Una breve mirada a los helicópteros LEGO Technic a través de los años

Con un nuevo modelo que volará el próximo mes, echamos un vistazo a la gama de LEGO Technic helicópteros en los últimos 45 años.

“Los helicópteros no vuelan, vibran tanto que el suelo los rechaza”. Así lo dijo el autor, Tom Clancy. El helicóptero es una máquina realmente extraña y una especie de rareza en el LEGO Technic rango, con solo 14 apareciendo en los 45 años desde Technic Se lanzó en 1977. Con el último modelo de la línea, el helicóptero de rescate Airbus H42145 175, que se lanzará el 1 de agosto, repasamos algunos de los modelos que nos precedieron.

Technic Se lanzó en 1977 como Technical Sets, hasta que se convirtió en Technic en 1982. En esos primeros cinco años, tuvimos un total de dos sets: el 852 Helicopter y el 8844, es decir, Helicopter. Claramente, el marketing aún estaba en sus inicios. Ambos sets eran típicos del Technic de la época: esqueletizados, con apenas una sugerencia de carrocería, y con solo unos pocos cientos de piezas, eran más un juguete de bolsillo que un producto de ingeniería. maravilla.

En los años hasta 2010, la LEGO El grupo produjo otros cuatro helicópteros, todos ellos pequeños aparatos con un rotor giratorio como única función visible. No había ningún motor, sino que se dependía de engranajes accionados manualmente para hacer girar las palas. No fue hasta 2011, con el helicóptero de rescate 8068, cuando las cosas empezaron a mejorar. Con más de 400 piezas, el diseñador pudo hacer un avión de aspecto realista que tenía rotores que funcionaban (aún girados a mano), pero también puertas que se abrían, un cabrestante y un tren de aterrizaje retráctil. 

Al año siguiente, sin embargo, la cosa se pone realmente interesante. Se lanza el Helicóptero 9396 (el departamento de Marketing, presumiblemente, todavía está desvelado), y con poco más de 1000 piezas, el diseñador se ha lanzado a por todas. La carrocería amarilla y roja parece realista (o tan realista como un set Technic de hace una década), pero aunque las funciones siguen siendo manuales por defecto, el manual incluye instrucciones para añadir... Power Functions. Esas funciones incluyen el giro de los rotores, un cabrestante de trabajo, un tren de aterrizaje retráctil y una rampa trasera que se abre. La función más notable, sin embargo, es un colectivo de trabajo. Esto permite ajustar el ángulo de las palas del rotor principal, como en un helicóptero real. Cuanto más pronunciado sea el ángulo, mayor será la sustentación. Ser capaz de ajustar el ángulo de cuatro aspas, mientras giran, no es una hazaña.

A medida que avanzamos, tenemos otro puñado de modelos pequeños de compra impulsiva que incluyen, a partir de 2014, el helicóptero de doble rotor 42020. Este pequeño conjunto, de 145 piezas, es el único helicóptero Technic hasta la fecha que presenta rotores gemelos longitudinales estilo Chinook. En 2016 aparece el único otro avión a gran escala, el 42052 Technic Heavy Lift Helicopter. Este conjunto viene con un Power Functions kit incluido, y la característica sobresaliente es que tiene dos rotores principales que giran en sentido contrario. Debido a que esto niega el giro de torsión que es inherente a los helicópteros de una sola hélice, no tiene rotor de cola, lo que lo hace relativamente corto.

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A pesar de tener casi exactamente la misma cantidad de piezas que el 9396, es un conjunto más grande e incluye un cabrestante, puertas de carga que se abren, una rampa que se abre y, por supuesto, rotores que funcionan. Debido a la complejidad de la configuración de dos hélices y seis palas, es imposible incluir un colectivo funcional en este conjunto y, por lo tanto, la aeronave no tiene, en la práctica, ningún control de vuelo.

Este mes de agosto se lanzará al mercado el primer helicóptero Technic con licencia, el Airbus H42145 Rescue Helicopter número 175. Tiene casi el doble de piezas que la máquina más grande anterior, por lo que será interesante ver si el diseñador ha logrado elevar el nivel nuevamente.

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